11”FLTRUSE CVO　カスタム　其の肆

慣らし運転を1泊ツーで終わらせ（２日の走行距離1450Ｋｍ！）クラッチが油圧クラッチと言う事もあり、現在ホッチキスを使っても、紙に針が貫通できない程の握力です。てるおです。

さてプライベートカスタム第4弾　いよいよマフラー交換です。
マフラー選択は非常に悩むところですね。どういうスタイルや好みでいくかによって、様々な種類があります。
迷いに迷い、バガースタイルならバガースタイルらしいマフラーということで
当ショップの「BADDAD製　スリップオンマフラー」を選択しました。

価格も程良く、なによりも　バガースタイルに合わせているデザインですね。
マフラーエンドもテーパーカットしてあり、直径４インチとマフラー径が太いのが決め手ですが、どうですか？！

やはりバガースタイルの後部傾斜ラインに合わせているだけあって、バガースタイルフェンダーを取り付けた際、ラインの綺麗さがイメージできますです。

純正との対象はこんな感じですが、長さに太さの違いが良くわかりますね。

あと肝心なのが音質ですが
そこそこ低音が効いていて、歯切れの良い音質です！多分、嫌味の無い大人な感じの音質を楽しめる商品です！

触媒付きエキパイでも大正解の音質ですよ♪　（インナーバッフルを取り外すと、まんま極太直管になりますｗ）
今週のツーリング後はいよいよバガーフェンダーカスタムして行きますので、乞うご期待！

-　おまけ　-

注文していたシールドパーツがツーリング日に間に合わず、ショートに加工してみました。
ぜんぜん顔が変わりますね！しかもＴＲっぽい、どっしりとした面持ちになるときたもんだ。